-
2017
Er is veel geïnvesteerd in nieuwe vrachtauto’s ( euro 6 motoren) zodat de alle vrachtauto’s aan de nieuwste milieueisen voldoen. Ook hebben we onze kwaliteitseisen weer helemaal geüpdatet.
-
2010
Nicola is gestopt met het collectief vervoer naar de Bloemenveilingen. De reden hiervoor is dat het vermarkten van sierteelt de komende jaren snel zal veranderen.
Om dit te kunnen bijhouden moest er veel geïnvesteerd worden in boordcomputers en volgsystemen en op elke veiling een vestiging moeten hebben of met partijen samen werken.
Omdat we alleen voor kwekers vanuit de bollenstreek reden waren we hiervoor te klein.
-
2000
De logistiek rondom het vermarkten van bloembollen is snel aan het veranderen . De bollenveilingen HBH en CNB te Lisse gaan sluiten. Het bloemen transport waar Nicola nu op alle veilingen rijdt is flink uitgebreid door de komst van een paar grote importbedrijven voor de bloemen uit Afrika.
-
1990
In de jaren 90 groeit het collectief bloemen en planten transport explosief, vooral het nachttransport. Eind 1995 reden we al met 5 nachtchauffeurs. Overdag reden de auto's bloemen en planten naar ongeveer 150 Albert-Heijn winkels per week en 's nacht reden deze auto naar de bloemenveilingen. Er waren auto's bij die 24 uur dag reden het hele jaar door.
-
1980
Naast het bloembollentransport en het transport voor Bakker Kistenfabriek is Nicola in 1980 aangesteld door de veiling CCWS te Honselersdijk als collectief vervoerder voor de Bollensteek. In het begin werd er elke dag met 2 of 3 veilingkarren naar de veiling gereden. Nicola is in deze jaren ook voor de nieuwe bloemencentrale van Albert-Heijn gaan rijden met 3 auto's.
-
1970
In de jaren 70 is het bollentransport nog steeds ons hoofdbestaan. Maar er werd ook gereden voor Bakker de Kistenfabriek te Sassenheim. En in het voorjaar werd er veel gereden voor Simplalux meubelen ( de eerste doe het zelf meubelen). Ome Jan is in 1974 koster geworden en Fokke Nicola is alleen verder gegaan.
-
1960
In de jaren 60 werden de nieuwe Bedfords uitgerust met isothermbakken ipv de zeilenbakken, samen met een butagaskachel in de laadbak konden ze zodoende in de winter veel gladiolen rijden uit Zeeland. Eind jaren 60 kwam al de eerste auto met laadklep.
-
1950
In de jaren 50 werd er aan de Hortuslaan veel verbouwd en zo kwamen Jan en Fokke allebij bij de zaak te wonen, De echtgenotes hadden om de week de telefoon. Na de legerdumpwagens werden nu ook de eerste nieuwe Bedfords gekocht.
-
1940
Na de vervelende oorlogsjaren, waarbij de laaste auto in 1944 is weggehaald, komen Jan en Fokke Nicola bij hun vader Piet werken.
En na het overlijden van hun vader in 1947 zetten ze samen 18 en 19 jaar oud het bedrijf voort. De koeien gaan weg en ze gaan met een Bedford en een Chevorlet verder.
-
1930
In de jaren dertig heeft Nicola 4 vrachtwagens en 3 paardetracties.
Voor het vervoer van landbouwproducten en plaatselijke verhuizingen, zo vermeld de vergunnings aanvraag.
-
1894
In 1894 begon Jan Nicola als peteroleumventer met de hondekar. Met de opkomst van de bollenteelt kwamen er al snel enkele paardewagens bij voor het vervoer van de bloembollen. In 1918 kwam de eerste T-ford gevolgd door enkele Chevrolets in de jaren 20 van de vorige eeuw.
info@nicola.nl
0252-211138
